1　電泳的機械化輸送方式 1.1　E-DIP滾浸方式與多功能穿梭機方式 E-DIP滾浸方式與多功能穿梭機方式均能實現車身360＆#176;翻轉，根據不同車型而設定不同的入槽角度和翻轉角度，能有效減少槽液帶出量和空氣泡發(fā)生；根據不同車型而設定不同的處理工藝，使內、外漆膜較均勻。但與C型鉤推桿方式相比，設備復雜度高、投資和維修成本較大。 1.2　固定C型鉤推桿鏈 固定C型鉤推桿鏈正在向擺桿C型鉤推桿鏈發(fā)展，同時4輪推桿吊具向3輪推桿吊具轉變。固定C型鉤推桿鏈方式入槽角度一般固定為25＆#176;或30＆#176;，而擺桿C型鉤推桿鏈入槽角度固定為25＆#176;～45＆#176;。這樣，整個前處理電泳設備的長度將大大縮短、槽體體積也將減小、空吊具返回輸送鏈的距離大大縮短、能源負荷減輕。固定C型鉤推桿鏈與擺桿C型鉤推桿鏈比較，節(jié)距明顯減少；3輪推桿吊具比4輪推桿吊具長度明顯縮短。 2　前處理電泳線除鐵粉及防顆粒技術的運用 2.1　多種噴淋方式的運用 2.1.1　近來生產線熱水噴淋系統(tǒng)方式由高壓(10kg/m2)噴淋方式向洪流(500mL/min)噴淋方式轉變，實踐證明焊裝白車身焊點焊灰雜物大部分在車身底部，經這種改進后，清洗效果明顯提高。 2.1.2　磷化后的噴淋由普通噴淋方式向高壓(10kg/m2)或中壓(5kg/m2)+中流量(50mL/min)噴淋方式轉變，實踐證明轉變后能更有效地清除附在車身表面的磷化渣。 2.2　磁棒的運用 由于焊渣對涂裝產品表面出現顆粒影響最大，所以清除焊渣是涂裝前處理電泳工作的重點之一，不僅要有大流量或高、中壓噴淋系統(tǒng)，還必須要有除鐵粉專用設備(特別是熱水洗槽和脫脂槽)，可在槽液附屬槽中大量安置磁棒，以清除槽液中的鐵粉和減少由此造成的二次污染。 2.3　槽液表面流及循環(huán)方式的發(fā)展 2.3.1　磷化槽表面流控制非常重要，既可防止磷化沉渣在車身表面附著，又可使磷化成膜均勻，目前由入槽位置設有表面流的方式向整個槽體設有表面流的方向發(fā)展。 2.3.2　電泳槽循環(huán)方式從與車身平行方向循環(huán)轉變到與車身對流方向循環(huán)，實踐表明此種轉變可明顯降低漆膜顆粒數。 3　電泳二次流痕預處理技術 工件的電泳二次流痕這一涂膜弊病不僅要花費人工進行打磨處理，而且還會再次帶來顆粒源(打磨灰塵)。為此，很多公司對電泳二次流痕問題采取預防處理措施，如在工件進入烘烤爐前增設風淋裝置，靠風力把縫隙中的殘留液吹出。目前更多的實施的工藝方式有：電泳出槽新鮮超濾噴淋、30～50℃循環(huán)純水噴淋、增設駝峰瀝干段和預熱風淋100℃＆#215;(3～5)min，能有效地清除殘留在焊縫中的電泳液，降低電泳二次流痕故障點的發(fā)生。